迪通拿不光是你喜欢的劳力士更是一段耐力赛车史

　　“头哥”阿隆索所在的Wayne Taylor车队使用的正是凯迪拉克DPi赛车。DPi是指Daytona Prototypeinternational。赛车由厂商在四家FIA/ACO规定的底盘制造商Oreca、Ligier、Dallara、Riley中选择一家，加之以车身部件的升级以及采用厂商自己研发的引擎组合而成。

　　劳力士与赛车运动一直有着密不可分的关系，2019年“劳力士迪通拿24小时耐力赛”中，“头哥”阿隆索所在的Wayne Taylor车队夺得了DPi组别冠军，同时也如愿拿到了特别定制的劳力士迪通拿腕表。

　　1962年第一届迪通拿24小时耐力赛举办一年后，劳力士推出了第一款专为赛车手设计的迪通拿腕表。赢得冠军的每一位车手，可得到一块特别定制的迪通拿腕表。1992年，劳力士正式冠名赞助“迪通拿 24 小时耐力赛”（24 Hours of Daytona），赛事也因此被命名为“劳力士迪通拿24小时耐力赛”（Rolex 24 At Daytona，简称The Rolex）。

　　时至今日，劳力士迪通拿腕表已有上百款式，包括经典的保罗·纽曼迪通拿、高仿手表，18k永恒玫瑰金、镶石款、不锈钢款以及陶瓷圈等多种款式。在目前国内的腕表市场上，迪通拿不仅加价现象十分普遍，而且一表难求。

　　劳力士迪通拿对于表迷们来说一定非常熟悉，经典的三圈设计，像极了三个赛道，自带的计时功能，就是为赛车准备，各种材质的组合，也孕育出了各种可爱的昵称，比如“熊猫迪”、“绿金迪”、“金胶迪”、“冰蓝迪”等，迪粉们都是如数家珍。

　　由于24小时耐力赛要不间断的极速行驶，对于赛车和车手都是极大的挑战。凯迪拉克DPi赛车作为凯迪拉克品牌的性能代表之一，自2017年首发以来在该赛事中已连续三年大获全胜，精仿手表这足以彰显凯迪拉克的运动基因。

　　2001年起，劳力士成为勒芒24小时耐力赛的官方计时器。历经几十年发展，劳力士迪通拿在运动计时腕表领域中占有重要席位，复刻手表，专为满足专业耐力赛车手的计时需要而设计。

　　而迪通拿的诞生，最早要从上世纪30年代劳力士进入汽车赛计时领域说起，位于美国佛罗里达州的迪通拿海滩，于1959年开始建立了著名的迪通拿国际赛道Daytona International Speedway，每年的迪通拿24小时的赛车耐力赛在这里举行。

　　如果说劳力士迪通拿象征着精确计时、坚固可靠。那么“劳力士迪通拿24小时耐力赛”则代表了速度与挑战。迪通拿国际赛道弯道的倾侧度达31度，最高点达10米，可以让赛车高速过弯，这非常考验赛车的性能与耐久度。

　　由于劳力士首次在钢迪上采用陶瓷圈表圈，因此价格也比精钢款式更高。如今国内市场上公价基本买不到“熊猫迪”，对于普通消费者来说，的确是可遇不可求的。

　　这款宇宙计型迪通拿型号为116503白盘腕表，表径40毫米，防水深度达到100米。表壳材质采用18ct黄金和904L不锈钢搭配蚝式表带，呈现亮丽高贵和坚固可靠的气质。该腕表搭载劳力士自产4130型自动上链机械计时机芯，采用顺磁性蓝色Parachrom游丝，抗震能力超强，且经过超卓天文台精密时计认证，动力储备达72小时。

　　比如这款劳力士宇宙计型迪通拿系列11600LN-78590白盘腕表，也就是我们常说的“熊猫迪”，在国内市场热度极高。该腕表采用黑色的陶瓷外圈搭配白色表盘，盘面为三个黑色圆环小盘，分别为计时30分针、计时12小时以及秒针显示功能。

　　“迪通拿”这个词对于热爱腕表和赛车的人来说，这已经不仅仅是一个名称，更是富有挑战和考验的精神图腾。“迪通拿”的故事还在继续，相信也会有越来越多的人喜欢“迪通拿”腕表和赛车。（文/华铮）返回搜狐，查看更多